Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για τη φονική σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη
Στη δημοσιότητα δίνεται το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για τη φονική σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη που κόστισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους.
Δείτε τη σύνοψη του πορίσματος στα ελληνικά
Δείτε live την παρουσίαση του πορίσματος
Όλες οι εξελίξεις στο in
Ερώτηση του in: Έχει υπολογιστεί η ποσότητα του άγνωστου καυσίμου που υπήρχε;
Σε ερώτηση του δημοσιογράφου Νίκου Κλόκα από το in αν έχει υπολογιστεί η ποσότητα του άγνωστου καυσίμου που υπήρχε, ο Μπαρτ Ακού παρέπεμψε στο συγκεκριμένο απόσπασμα της έκθεσης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Υπενθυμίζεται ότι για αυτό το ζήτημα στην έκθεση τονίζεται ότι: «Με βάση τις παρατηρήσεις που μπόρεσαν να γίνουν, δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι ο τεχνικός εξοπλισμός της έλασης υλικού που χρησιμοποιήθηκε προκάλεσε το σχηματισμό και την επέκταση της τεράστιας πύρινης σφαίρας που προέκυψε μετά την πρόσκρουση, και στη συνέχεια οδήγησε στις δευτερογενείς πυρκαγιές.
Με τα υπάρχοντα στοιχεία είναι αδύνατο να προσδιοριστεί τι ακριβώς την προκάλεσε, αλλά οι προσομοιώσεις υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι σήμερα καυσίμου».
Ο Μπαρτ Ακού δήλωσε σίγουρος για τον αριθμό των ανθρώπων που κάηκαν μετά τη σύγκρουση
Το μέλος της Επιτροπής Διερεύνησης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, Μπαρτ Ακού τόνισε ότι, με βάση τα στοιχεία, είναι σίγουρος για τον αριθμό των ανθρώπων που κάηκαν μετά τη σύγκρουση (σ.σ. 5-7, όπως αναφέρεται στο πόρισμα).
«Ο σταθμάρχης Λάρισας είχε χρησιμοποιήσει σωστά τον εξοπλισμό τις προηγούμενες ημέρες»
Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ERA) συνέβαλε στη διερεύνηση που έκανε ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ
Ο Μπαρτ Ακού τόνισε ότι αποσπάστηκε από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (ERA) και συνέβαλε στη διερεύνηση που έκανε ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, όπως και ο συνάδελφός του, Φαμπρίτσιο Καρπινέλι.
Ο κ. Ακού τόνισε ότι ελέγχθηκε και ο ίδιος ο ERA. O ΕΟΔΑΣΑΑΜ έχει αναφέρει στην έκθεσή του τα μελανά σημεία που εντοπίστηκαν στη λειτουργία των Οργανισμών για να διορθωθούν.
«Έγιναν όλα λάθος» – Τα τρένα έπρεπε να είχαν μείνει στον χώρο της σύγκρουσης, τονίζει ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ
«Το πόρισμα που βγάζουμε θα ζητήσουμε να επιβεβαιωθεί από ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα»
Ο κ. Παπαδημητρίου τόνισε ότι «το πόρισμα που βγάζουμε θα ζητήσουμε να επιβεβαιωθεί από ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα», επειδή, όπως τόνισε, «θέλουμε να βγει η αλήθεια».
Ο πρόεδρος του Σιδηροδρομικού Τομέα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ ανέφερε ενδεικτικά ότι αυτό μπορεί να γίνει από τον Δημόκριτο ή το Πανεπιστήμιο της Λωζάνης.
Ο προϊστάμενος της Μονάδας Διερευνήσεων ΕΟΔΑΣΑΑΜ υπερασπίζεται τον τρόπο που έγινε η έρευνα του Οργανισμού
Δεν είναι στο εύρος της διερεύνησης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ η συνολική ασφάλεια των τρένων, απάντησε ο Μπαρτ Ακού σε ερώτηση του πατέρα της Μάρθης, Αντώνη Ψαρόπουλου
Σε ερώτηση του πατέρα της Μάρθης, που σκοτώθηκε στα Τέμπη, Αντώνη Ψαρόπουλου αν θα έμπαιναν σε τρένο τότε ή τώρα, τα μέλη του ΕΟΔΑΣΑΑΜ είπαν ότι θα έμπαιναν, αλλά ο κ. Παπαδημητρίου τόνισε υπάρχουν προβλήματα γι’ αυτό και γίνονται οι 17 συστάσεις που αναφέρονται στην έκθεση.
Ο Μπαρτ Ακού, ωστόσο, τόνισε ότι: «Δεν είναι στο εύρος της διερεύνησης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ η συνολική ασφάλεια των τρένων» και σημείωσε ότι υπάρχουν άλλες αρχές που πρέπει να το κάνουν αυτό.
Τα μέλη του ΕΟΔΑΣΑΑΜ τόνισαν ότι τη συνολική ευθύνη για τα τρένα στην Ελλάδα την έχει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), ενώ ο δικός τους ρόλος είναι συμβουλευτικός.
«Είναι εξαιρετικά απίθανο τα έλαια σιλικόνης» να προκάλεσαν την πυρόσφαιρα, επανέλαβε ο Μπαρτ Ακού
«Το γεγονός ότι βρέθηκαν βίντεο μετά από δύο χρόνια μου προκαλεί και εμένα ερωτηματικά»
«Το γεγονός ότι βρέθηκαν βίντεο μετά από δύο χρόνια μου προκαλεί και εμένα ερωτηματικά», είπε ο Δρ Χρήστος Παπαδημητρίου, πρόεδρος του Σιδηροδρομικού Τομέα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Ο ίδιος, νωρίτερα, τόνισε ότι δεν είχε καμία παρέμβαση στο έργο του, αλλιώς θα είχε παραιτηθεί.
Δικηγόρος θυμάτων στα Τέμπη ρώτησε γιατί δεν αναβλήθηκε η παρουσίαση του πορίσματος μέχρι να βγει και το πόρισμα του ΕΜΠ
Ο Λουκάς Αποστολίδης, δικηγόρος θυμάτων στα Τέμπη ρώτησε γιατί δεν αναβλήθηκε η παρουσίαση του πορίσματος μέχρι να βγει και το πόρισμα του ΕΜΠ όπως είχαν ζητήσει ορισμένες οικογένειες.
Ο πρόεδρος του Σιδηροδρομικού Τομέα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ τόνισε ότι χρειαζόταν να γίνει άμεσα η δημοσιοποίηση της έκθεσης λόγω νομικών λόγων.
Σε σχέση με τις ευθύνες για τη σύγκρουση των τρένων, σημείωσε χαρακτηριστικά ότι: «Όσοι καθυστέρησαν την 717 έχουν ευθύνη στο δυστύχημα».
Υπήρχε παράνομο φορτίο στο τρένο; – Δεν δικαιολογείται η πυρόσφαιρα
«Η επιθεώρηση του τρόπου του ατυχήματος δεν έγινε με τον τρόπο που έπρεπε και έτσι δεν μπορεί να προσδιοριστεί το άγνωστο καύσιμο/υλικό που προκάλεσε την πυρόσφαιρα», τονίστηκε στη συνέντευξη Τύπου από τον Μπαρτ Ακού, μέλος της Επιτροπής Διερεύνησης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
«Αυτό που επίσημα μεταφέρονταν στο τρένο και τα υλικά των μηχανών δεν μπορούν να δικαιολογήσουν την πυρόσφαιρα», τόνισε ο ίδιος.
Τι αναφέρει η έκθεση σε σχέση με την παρουσία άγνωστου καυσίμου
Ξεκινούν οι ερωτήσεις των δημοσιογράφων προς τα μέλη του ΕΟΔΑΣΑΑΜ
Ποιες είναι οι συστάσεις ασφαλείας
«Δεν έγινε σωστή εφαρμογή επιχειρησιακής περιμέτρου, καθώς και σωστή χαρτογράφηση του χώρου διερεύνησης του ατυχήματος», λέει ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ
Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ κάνει λόγο για «πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι στιγμής καυσίμου»
«5-7 άνθρωποι πέθαναν από τη φωτιά στα τρένα»
Δείτε φωτογραφίες από τη συνέντευξη Τύπου για την παρουσίαση του πορίσματος
Οι υποκείμενοι παράγοντες για τη σύγκρουση των τρένων
Ο κ. Καπετανίδης τόνισε ότι ο μέσος όρος της ΕΕ είναι δύο εργαζόμενοι ανά χιλιόμετρο γραμμής, στην Ελλάδα ήταν μόλις 0,5.
«Οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο δουλεύουν πέρα από το όριο», τόνισε.
Δείτε τους υποκείμενους παράγοντες για τη σύγκρουση των τρένων:
Δεύτερος τον λόγο πήρε ο Κωνσταντίνος Καπετανίδης, προϊστάμενος της Μονάδας Διερευνήσεων ΕΟΔΑΣΑΑΜ
«Οι ταχύτητες των τρένων ήταν σημαντικές», είπε ο Κωνσταντίνος Καπετανίδης, προϊστάμενος της Μονάδας Διερευνήσεων ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Η έκθεση είναι 180 σελίδες, τόνισε ο κ. Καπετανίδης. «Αν εφαρμοστεί η έκθεση θα έχουμε αρκετά καλύτερο σιδηρόδρομο», υπογράμμισε.
Στη συνέχεια παρουσίασε τους αιτιώδεις παράγοντες για το δυστύχημα, όπως μπορείτε να δείτε και στην κάρτα που ακολουθεί.
Πρώτος πήρε τον λόγο ο Δρ Χρήστος Παπαδημητρίου, πρόεδρος του Σιδηροδρομικού Τομέα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ
Ο Δρ Χρήστος Παπαδημητρίου, πρόεδρος του Σιδηροδρομικού Τομέα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, σημείωσε ότι η διοίκηση του Οργανισμού ορίστηκε στις 18/9 του 2023.
«Αυτό που δεν τιμά το ελληνικό κράτος είναι η ανυπαρξία» του ΕΟΔΑΣΑΑΜ τη νύχτα της σύγκρουσης των τρένων, τόνισε ο ίδιος.
«Η μη ιεροποίηση του τόπου οδήγησε στην απώλεια στοιχείων», σημείωσε.
«Στο δυστύχημα συνεισέφεραν το ότι το ελληνικό κράτος δεν στήριζε για χρόνια τον σιδηρόδρομο και η αποψίλωση του ΟΣΕ από προσωπικό ασφαλείας», σημείωσε.
«Χρειάζεται να ζητηθεί μια μεγάλη συγγνώμη από τους γονείς των θυμάτων», τόνισε.
«Τα Τέμπη αποτελούν εθνική τραγωδία, ένα άγος, και πρέπει να έχουν μια κάθαρση», πρόσθεσε.
Κρατείται ενός λεπτού σιγή στη μνήμη των 57 θυμάτων
Παρουσιάζεται το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ
ας. Μαζί θα παρακολουθήσουμε την παρουσίαση του πορίσματος του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ).
Η παρουσίαση του πορίσματος φιλοξενείται στο κτίριο της ΕΣΗΕΑ.
Πηγή:in.gr
Σχόλια Facebook